● 正面40%重叠可变形壁障碰撞(64km/h)
●正面100%重叠刚性壁障碰撞试验(50km/h)
在两次正面碰撞测试中，菲亚特500X的车身外观情况似乎并没有太大的区别，而从假人的状态来看，驾驶员的上半身均得到了很好的保护，而前排乘客的胸部状态也处在标准范围之内，得分均接近于满分。
●侧面可变形移动壁障碰撞（50km/h）+侧面柱状物碰撞测试（29km/h）
侧面可变形移动壁障测试中，驾驶员在侧气帘的保护下状态很好，而车身侧面的强度也经受住了撞击的考验。在柱状物碰撞测试中，驾驶员的上半身保护并没有达到最佳，两项测试共得到了15.5分（满分16分）。
● 鞭打测试
在鞭打测试中，后排座椅颈部保护处于边缘状态，这在注重后排的MPV车型上显然是不应该出现的，该项目满分为3分，菲亚特500X获得2分。
●儿童保护
在碰撞测试中，菲亚特500X对18个月儿童和3岁儿童的保护都没有问题，均得到了满分12分。安全保护配置不足是该项目中唯一的失分点，虽然要车型的定位和成本因素，但还是希望厂商尽可能把儿童安全放在优先考虑的位置。
●行人保护
菲亚特500X在行人保护方面所做的功课稍显不足，盆骨和腿部的得分没有太大问题，但最重要的头部保护却只得到了15分。从示意图上来看，前风挡下方的位置几乎就是它的“致命伤”。
●安全辅助
在整车的安全辅助配置方面，菲亚特500X同样没有配备AEB自动紧急制动系统，因此，它也只能获得E-NCAP的四星安全评价。看来，即使在汽车业如此发达的欧洲，AEB的普及也还有待时日。
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作者：沈达炜 
作者：阎宇南 
作者：殷培杰 
作者：苏玉阳 
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